В Совете Федерации под председательством члена Комитета СФ по экономической политике Андрея Шохина прошел круглый стол на тему «Механизмы повышения объемов и уровня локализации производства конкурентоспособной продукции автомобильной отрасли».
В дискуссии приняли участие Сенатор Василий Иконников, генеральный директор АСК «Красная площадь», помощник Сенатора РФ Шохина А.С. Степеренкова Ирина, представители федеральных министерств, Счетной палаты РФ, государственных организаций и отечественных автопроизводителей.
Участники круглого стола подчеркнули, что автомобильная промышленность остается стратегически важной для всей страны. И хотя часть предложений сенаторов уже нашла отражение в отраслевых документах поддержки, отрасль все еще находится в состоянии высокой турбулентности.
В дискуссии приняли участие Сенатор Василий Иконников, генеральный директор АСК «Красная площадь», помощник Сенатора РФ Шохина А.С. Степеренкова Ирина, представители федеральных министерств, Счетной палаты РФ, государственных организаций и отечественных автопроизводителей.
Участники круглого стола подчеркнули, что автомобильная промышленность остается стратегически важной для всей страны. И хотя часть предложений сенаторов уже нашла отражение в отраслевых документах поддержки, отрасль все еще находится в состоянии высокой турбулентности.
«В 2025 году удалось реализовать далеко не худший сценарий падения производства, но сейчас главный вопрос — какие инструменты будут реализованы в 2026 году для реального повышения уровня локализации и сохранения спроса на российские компоненты», — подчеркнул Андрей Шохин, заверив производителей в дальнейшей поддержке со стороны законодателей.
Планы до 2035 года
О долгосрочных планах развития рассказал Дмитрий Чернов из Департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ. Он сообщил об утверждении актуализированной стратегии работы отрасли до 2035 года. Амбициозные цели документа предполагают рост выпуска до 2,5 млн автомобилей ежегодно при увеличении доли отечественной техники до 80%. Достичь этого планируется за счет масштабных инвестиций в НИОКР и унификации компонентной базы.
Барьеры роста: рынок сжался, кредиты подорожали
Представители реального сектора экономики описали текущую ситуацию как работу в условиях сжатого рынка (его объем сократился вдвое по сравнению с пиковыми показателями 2008–2012 годов) и экстремально высокой стоимости кредитных ресурсов.
Чтобы удержать предприятия на плаву, ключевыми инструментами были признаны:
Гибкая локализация и защита инвесторов
Одной из точек преткновения стала система баллов (Постановление Правительства РФ №719), определяющая степень локализации автомобиля. Производители выступили категорически против жесткой фиксации технологических операций. Вместо этого они предложили сохранить гибкость инструмента: позволить компаниям самим решать, какие узлы им выгоднее производить внутри страны. При этом для стимулирования сложных производств участники предложили увеличить балльную оценку за инвестиции в наиболее наукоемкие агрегаты — двигатели и системы безопасности.
Важным предостережением стало требование бизнеса о предсказуемости госполитики. Поскольку инвесторы уже вложили сотни миллиардов рублей в создание мощностей на территории РФ, любые поспешные изменения в нормативной базе могут обернуться прямыми финансовыми потерями.
Итог обсуждения подвел Андрей Шохин, констатировав, что глубокая локализация невозможна без стабильного спроса, доступных кредитов и выверенных государственных программ.
Развитие отечественного автомобилестроения, технологический суверенитет и способы “выживания” отрасли в современных условиях, дорогих заемных средствах – это важные вопросы, для решения которых необходим эффективный диалог между реальным сектором экономики и органами власти, где независимые коммуникационные агентства выступают связующим звеном.
Планы до 2035 года
О долгосрочных планах развития рассказал Дмитрий Чернов из Департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ. Он сообщил об утверждении актуализированной стратегии работы отрасли до 2035 года. Амбициозные цели документа предполагают рост выпуска до 2,5 млн автомобилей ежегодно при увеличении доли отечественной техники до 80%. Достичь этого планируется за счет масштабных инвестиций в НИОКР и унификации компонентной базы.
Барьеры роста: рынок сжался, кредиты подорожали
Представители реального сектора экономики описали текущую ситуацию как работу в условиях сжатого рынка (его объем сократился вдвое по сравнению с пиковыми показателями 2008–2012 годов) и экстремально высокой стоимости кредитных ресурсов.
Чтобы удержать предприятия на плаву, ключевыми инструментами были признаны:
- льготное автокредитование и лизинг;
- инвестиционные займы;
- поддержка ликвидности;
- перенос сроков уплаты утилизационного сбора;
- авансирование промышленных субсидий для доступа к оборотным средствам.
Гибкая локализация и защита инвесторов
Одной из точек преткновения стала система баллов (Постановление Правительства РФ №719), определяющая степень локализации автомобиля. Производители выступили категорически против жесткой фиксации технологических операций. Вместо этого они предложили сохранить гибкость инструмента: позволить компаниям самим решать, какие узлы им выгоднее производить внутри страны. При этом для стимулирования сложных производств участники предложили увеличить балльную оценку за инвестиции в наиболее наукоемкие агрегаты — двигатели и системы безопасности.
Важным предостережением стало требование бизнеса о предсказуемости госполитики. Поскольку инвесторы уже вложили сотни миллиардов рублей в создание мощностей на территории РФ, любые поспешные изменения в нормативной базе могут обернуться прямыми финансовыми потерями.
Итог обсуждения подвел Андрей Шохин, констатировав, что глубокая локализация невозможна без стабильного спроса, доступных кредитов и выверенных государственных программ.
Развитие отечественного автомобилестроения, технологический суверенитет и способы “выживания” отрасли в современных условиях, дорогих заемных средствах – это важные вопросы, для решения которых необходим эффективный диалог между реальным сектором экономики и органами власти, где независимые коммуникационные агентства выступают связующим звеном.
Спросите "Красную площадь" - мы всегда в Центре событий!
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы своевременно узнавать о предстоящих мероприятиях и интересных новостях:
Телеграм: https://t.me/ask_red_square
VK: https://vk.com/ask_red_square
Сайт: https://www.ask-red-square.ru
Tenchat: https://tenchat.ru/red_square
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы своевременно узнавать о предстоящих мероприятиях и интересных новостях:
Телеграм: https://t.me/ask_red_square
VK: https://vk.com/ask_red_square
Сайт: https://www.ask-red-square.ru
Tenchat: https://tenchat.ru/red_square
